'Barato' y 'simple' pueden no ser palabras que normalmente asocie con la idea de bicicletas eléctricas, pero son los factores que Gtech ha duplicado con su Gtech eBike Sport, y sobre todo con buenos resultados.
De manera algo incongruente, esta pequeña bicicleta inteligente está fabricada por una marca más conocida por sus aspiradoras. Pero Gtech ha hecho suficientes concesiones inteligentes aquí para consolidarlos como un contendiente potencial en la floreciente cosecha de las mejores bicicletas eléctricas que existen.
Siga leyendo para conocer nuestros pensamientos sobre el vehículo en esta revisión completa.
Precio y disponibilidad
Algunos lectores pueden estar preguntando "¿cuánto cuesta una bicicleta?", Pero £ 1,000 (alrededor de $ 1335 / AU $ 1940) no es realmente mucho para pagar, lo que significa que Gtech se ubica como una de las opciones de bicicletas eléctricas más baratas que existen. Pero, ¿cómo divide su presupuesto?
Despojada de sus partes eléctricas, la bicicleta restante probablemente tendría un precio razonable de alrededor de £ 400-500. Sin embargo, algunos trucos inteligentes mejoran su rendimiento por encima de lo que podría esperar de algo a ese precio.
El más importante de ellos es su transmisión de una sola velocidad. Impulsado por una transmisión por correa de carbono Gates de funcionamiento limpio, esto reduce el peso, el mantenimiento y simplifica el funcionamiento de la bicicleta. Además, con la ayuda adicional, no sentirá la falta de cambios. Originalmente solo disponible directamente, el Gtech ahora también se vende a través de una variedad de minoristas de ladrillos y mortero.
Diseño
Con una transmisión de una sola velocidad y un motor de buje trasero, la batería tipo botella de liberación rápida del Gtech se coloca discretamente en su tubo descendente. Combinando para proporcionar dos niveles de asistencia, denominados normal y eco, estos se seleccionan utilizando el único botón de la batería, que también enciende la bicicleta.
Increíblemente simple, una pequeña pantalla LCD muestra la carga restante. De lo contrario, la falta de una pantalla o controlador convencional deja el manillar agradablemente despejado, al tiempo que mantiene bajos los costos.
También es simple la filosofía de Gtech de talla única. Ideal para ciclistas de alrededor de 5 pies 10 ", los de más de 6 pies terminarán con un ajuste ligeramente extraño, mientras que cualquier persona mucho más baja de 5 pies 6" se beneficiará mejor con la versión de marco de paso.
Actuación
Empecemos por la electrónica. Con un motor de 36 voltios y una batería de 200 Wh, el sistema de transmisión de Gtech no tiene tanta energía como algunas alternativas. Esto significa que tendrás que poner un poco de esfuerzo en los pedales para que se mueva. Agradablemente, la potencia que proporciona se agrega de forma muy natural a través de la computadora integrada de la bicicleta. Mejorando lo que están haciendo tus piernas, el Gtech nunca se siente como si se estuviera alejando de ti, y la única vez que deseamos más jugo fue cuando nos alejamos de las luces.
El tiempo de carga es bueno en alrededor de tres horas, y aunque el rango declarado de 30 millas solo se aplica si usted mismo hace gran parte del trabajo, administrará ambos tramos de la mayoría de los viajes diarios con una sola carga.
Pasando a los componentes. El cuadro y la horquilla de aluminio son ligeros, mientras que el sillín y los puños ergonómicos son cómodos y discretos. Fundamentalmente, los neumáticos son bastante a prueba de pinchazos, un gran beneficio cuando un pinchazo trasero significa tener que desconectar el motor para quitar la rueda.
Entonces, ¿qué es lo que no obtienes? En comparación con las versiones anteriores, no hay guardabarros, por lo que deberá agregarlos a menos que desee un trasero empapado. Solo hay un equipo, aunque nos gusta esta función. Sin embargo, estamos menos interesados en los frenos. En aras del ahorro de costes, el Gtech utiliza frenos en V, no el tipo de pinza de disco más moderno. Sufriendo un poco en mojado pero aún decentemente poderoso, el problema es más cómo se desgastarán más rápido y también comerán las llantas de la bicicleta, lo que resultará en facturas de servicio más grandes y más regulares.
Veredicto
El Gtech viaja como un ágil híbrido, pero con la potencia adicional de la asistencia eléctrica. Es ligero de maniobrar o transportar, y se ve mucho mejor de lo que cabría esperar dado su precio económico.
Superado un poco desde su lanzamiento por primera vez, sigue siendo una buena relación calidad-precio. Para viajes más cortos, y si puede vivir con el nivel ligeramente medio de empuje adicional y la falta de frenos de disco, sigue siendo un presupuesto sólido.
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